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车间最后部摆着一辆白色的电动车的车壳
运送车和工人正在运送整理车的配件
已经完成厂房建筑面积达20万平方英尺，剩下的80万平方英尺的厂房建设仍然需要加速，隔壁的厂房还不时传来轰鸣的建筑作业的声音，隔着玻璃可以看到隔壁车间的地面还未修缮完工。
到目前为止，FF完成了所有截止日期前该做的工作。下一步的计划是：到2018年年底前，仍然要完成50辆左右的小规模量产，同时完成其他厂房的修缮工作。而2019年的计划是完成3000辆左右的量产计划，最终实现每小时组装下线1辆车的产能。
但有一件事让Darrel感到苦恼。这一年来，来自世界各地的记者经常打电话来采访，顺便提醒他说，FF没有钱去完成他们所宣称的雄心勃勃的梦想。一位来自北京的记者打着越洋电话提醒Darrel“小心贾的为人”，称FF根本没有资本能力去造车。“这是一个骗局，他们根本没有钱。”这位北京的记者说。
“好啊，走着瞧呗。”Darrel耸耸肩，撇了一下嘴，“我真的不知道，走着瞧好了。”“但他们现在确实有钱啊，他们造出了一辆车呢。”Darrel嘀咕着说。“急什么，时间可以证明一切，但到目前为止，他们还挺成功的。”Darrel用食指关节咚咚地敲击着桌面说。
此前，FF曾在2016年计划投资10亿美元在美国建厂，在那一轮的选址竞标中，内华达州击败了加利福尼亚州、路易斯安那州和乔治亚州，承诺为FF提供2.15亿美元的税收抵免和减免，并投资1.2亿美元，用于改善北拉斯维加斯市一个不发达工业区的基础设施。
然而，内华达州财证局局长施瓦茨（DanSchwartz）随后严重怀疑FF的融资能力。并自2016年1月份起对外公开发布了5份声明，表达了他对FaradayFuture项目的担忧，甚至称其为“庞氏骗局”。随后，由于资金问题，FF在内华达的工厂的进展一度搁浅，随后陷于停工。
“作为当地证府部门，我们不需要求证对方是否能够成功，我们帮助他们完成各种审批手续，我们没有风险，如果他们的资金链断裂了，我们会感到遗憾，但风险是他们自己的，我们没有投入资金。”Darrel说。
今年春天，Hanford市证府被邀请去参观了FF在洛杉矶的办公室。当看到有1000余名员工都在忙碌着办公，Darrel放心了，并没有人被拖欠工资啊，Darrel心里琢磨着，有人付一大笔钱让眼前这一切运转着。这些员工来自世界各地，德国，英国，中国，几乎每个人的英语都带着口音，其中绝大部分是有电动车经验的技术团队。
在FF位于洛杉矶办公室的入口，一出电梯门就看到一个小型视频会议的简易吧台，旁边的粘贴板上贴着当天工作推进的流程图。墙上画着速度与激情电影的墙绘，员工餐厅的墙壁上员工们用中、英文以及各种语言写着：永创第一（FightToTheFirst）。
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