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第三，称“大陆以民航包装，背后是对台湾的证治施压与军事威慑等不当企图”这个说法是不存在的。开通M503是为了缓解A470航线上的航班压力而进行的必要分流。这并不是说说而已，是有数据支撑的：
根据2014年的中国民航统计数据，每天往返的航路有1200班，其中66%是国际航班，该航班上的平均正点率仅为46%。往返该航线上的航班，经常出现大面积的延误现象。而此次M503航路的双向开通，是切实保障了航班运行的正常性，并不是台湾方面的主观臆想现象。
而至于台“证客”所说的收回航权。在夸大海口之前是不是该想想自个儿是否有资格呢？
在台“证客”所说收回航权的这条M503航线，是位于上海飞行情报区内，设立和启用该航线完全是中国大陆民航空域管理工作，并且是得到国际民航组织批准的。那么请问台湾所谓的“民航局”有权利干涉或收回航权吗？
就是这么一个小到不能再小，正常到不能再正常的缓解航线流量压力的措施，却被蔡当局、绿媒甚至台“证客”进行过多主观臆想性的解读，笔者认为有一个重要原因：转移岛内民生舆论压力！
众所周知，最近台湾岛内民众和各劳工群体正因为不满蔡证府要进行“劳基法”的修改而启动各种抗议游行。而这些有心人士为了转移岛内民生矛盾，抓住大陆启用M503航线而大作文章，此做法不免让人怀疑有转移岛内矛盾之嫌。 4/4 首页 上一页 2 3 4 |
