昨天，中国民航局发布信息
“1月4日，M503航线北上运行及相关衔接航线开始启用。”
就是一条普普通通、简简单单的消息，新开了半条航路（此前已开通M503南下航路，所以说此次开通的是“半条”），有些人却坐不住了，又是叫嚣又是跳脚。
那么，M503是一条什么样的航路？
航路的双向启用对区域航班有什么影响？
是哪些人，为什么会叫嚣呢？
官方怎么说
全文如下
“1月4日，M503航线北上运行及相关衔接航线开始启用。
M503航线位于上海飞行情报区内，设立和启用该航线是我国民航空域管理的常规工作。M503航线向北运行航班严格沿公布航线飞行；南下运行航班仍维持原运行方式不变。2007年，国际民航组织为该航线指定代码M503，航线运行精度、安全性及可靠性符合国际民航组织规范。2015年3月M503航线开启南下航线，总体运行安全平稳，部分缓解A470航路拥堵状况。
近年来，海峡西岸空域航班快速增长，延误日趋严重。启用M503北上航线及相关衔接航线，将有效缓解现有航线流量压力，提升飞行安全水平，提高航班正常性。
该航线为民航航线，大陆空管部门与台湾方面会保持技术性沟通。该航线在设计时已经避开金门、马祖往返台湾航线，能够确保飞航安全。”
M503航线在哪里？
（M503航路及相关衔接航路示意图，蓝色为台海中线）
可见，这是一条紧贴着台海中线的民用航路。那么日益拥堵的A470航路又在哪里呢？
（红色为A470航路，绿色为M503航路）
M503航路的开通，主要为了分流A470航路上的航班。目前，A470航路的空中交通流量已经饱和。根据2014年中国民航统计数据，每天往返现有航路共1200班，其中66％是国际航班，该航路上的平均正点率仅为46％，往返该航线上的航班，经常出现大面积航班延误，存在较高运行风险，引起了航空运输界的普遍关注。 1/4 1 2 3 4 下一页 尾页 |
