风洞的工作原理中国风洞实验室排名

时间：2018-01-09 22:32:01

给我们介绍的高工说，当时欧洲有个搞阿利亚娜火箭研究的代表团来交流，听说我们有这个东东，非要看一看，因为他们不相信我们能搞出这么个东西来。结果我们给他们看了，时间久远，那些个数据的量级我记不清了，反正是我们给他们看的那个风洞，好像是某个瞬时功率六百千瓦的，他们（欧洲代表团）极度震惊，因为我们不但有，而且功率比他们还高！高工说欧洲人之前说到他们的那个风洞的瞬时功率是四百千瓦，好像还挺得意的。这听起来挺让人高兴佩服的。可是事情没完，高工指着另外一间实验室里的风洞说，其实我们当时把这台风洞给遮住了，没给他们看，怕他们多问。你知道这台风洞的瞬时功率是多少麽？五万千瓦！比欧洲人知道的足足高了两个数量级！没办法呀，欧洲就是发个通信卫星什麽的，我们还要搞可以回收的卫星，还有要再入大气层后打到地上的洲际弹道导弹，那都是极度高温高速的飞行，没有这些个风洞，能行吗！有人老是说什麽造火箭没有飞机难，呵呵，不懂就不要瞎说，这下明白了吧。

还有某网友说到的用高速摄影机来记录的超声速风洞。这个我要澄清一下，明白超声速风洞的原理，要知道一些空气动力学的知识。超声速风洞不是在压缩段实现超声速的，反而是在扩散段，呵呵，去找本空气动力学的书看看吧。用高速摄影机的那种风洞，其实不能叫风洞了，它实际上是一个大炮，用氢气把模型从一头打到另一头，这种风洞不是用来研究飞机的气动原理的，而是用来搞弹道导弹的。在高超声速风洞中，还有一种风洞叫做激波风洞，当然，普通低超声速飞行也有激波问题，但是和高超声速飞行的激波问题不同，因为高超声速飞行中产生的激波中空气发生电离化，更加复杂。在用于飞机的气动研究的风洞中，还有一种比较难搞的风洞叫做跨音速风洞，研究的是飞机从亚音速过渡到超音速的气动原理，这个水平很高，我当时见到的高工们都很自豪。呵呵，十几年过去了，不知那些中国的气动人都怎么样了。

空天飞机气动外形验证试验

风洞介绍

风洞就是用来产生人造气流(人造风)的管道。在这种管道中能造成一段气流均匀流动的区域，汽车风洞试验就在这段风洞中进行。汽车风洞中用来产生强大气流的风扇是很大的，比如奔驰公司的汽车风洞，其风扇直径就达8。5m，驱动风扇的电动功率高达4000kW，风洞内用来进行十數试验段的空气流速达270km／h。建造一个这样规模的汽车风洞往往需要耗资数亿美元，甚至10多亿，而且每做一次汽车风洞试验的费用也是相当大的。

低速风洞的种类很多，除一般风洞外，有专门研究飞机防冰和除冰的冰风洞，研究飞机螺旋形成和改出方法的立式风洞，研究接近飞行条件下真实飞机气动力性能的全尺寸风洞，研究垂直短距起落飞机(V/STOL)和直升机气动特性的V/STOL风洞，还有高雷诺数增压风洞等。为了研究发动机外部噪声，进行动态模型实验，一些风洞作了改建以适应声学实验和动态实验要求。为了开展工业空气动力学研究，除了对航空风洞进行改造和增加辅助设备外，各国还建造了一批专用风洞，如模拟大气流动的速度剖面、湍流结构和温度层结的长实验段和最小风速约为0。2米/秒的大气边界层风洞，研究全尺寸汽车性能、模拟气候条件的汽车风洞，研究沙粒运动影响的沙风洞等。