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目前，我国已经开展了47万余次风洞试验，成功解决了包括神舟载人飞船返回舱、逃逸飞行器的气动力和气动热等大量关键技术，以及其他航空航天飞行器和武器装备的关键气动问题。我国自行研制的各种航空航天飞行器和导弹、火箭都要在这里进行风洞试验。
NF-3全机低速风洞对“运-8”飞机模型进行吹风试验
航空风洞发展简史
世界上公认的第一个风洞是英国人于1871年建成的。美国的莱特兄弟于1901年建造了风速12米／秒的风洞，从而发明了世界上第一架飞机。风洞的大量出现是在20世纪中叶。德国在1907年就成立了“哥廷根空气动力试验院”，并在此后不惜巨资修建了一批低速、高速、超高速和特种风洞，在世界上率先研制出喷气式飞机、弹道导弹；美国于1915年成立了国家空气动力研究机构。到目前为止，我国已建成配套齐全功能完备的各类风洞140余座，在风洞试验、数值计算、模型飞行试验等领域取得长足进步，空气动力学设备、技术和人才均跨入国际先进行列。
1936年，清华大学建造了中国第一座自行设计的风洞。风洞采用回流式，最大直径为3米，试验段剖面为圆形，直径1。5米。4月24日，风洞第一次开车试验成功。该校王士倬等4人关于此风洞的论文被评为1936年中国工程师学会论文第一奖。1937年，该校在南昌建造成4．5米回流式大风洞，圆形剖面试验段正常直径为4．57米，可以缩小一半，也可放大到6米，最大气流速度58米/秒。1947年至948年，该校在北平又设计制造了铁壳风洞，椭圆形剖面试验段尺寸为0．762平方米×1．016平方米，气流速度约为40米～50米/秒。
在我国四川西北的群山深处，有一个总体规模居世界第三、亚洲第一的风洞群，在世界上仅次于美国和前苏联。我国自行研制的各种航空航天飞行器，都要在这里进行空气动力试验。中国空气动力研究与发展中心自主设计、建设了亚洲规模最大、功能最完备的风洞群，拥有50余座配套的低速、高速、超高速气动力和气动热试验设备和特种试验设备主要有：8m×6m/16m×12m、4m×3m低速风洞和Φ3。2m亚声速风洞；Φ5m立式风洞、2。4m×2。4m跨声速风洞、1。2m×1。2m跨超声速风洞、Φ0。5m高超声速风洞；Φ2m激波风洞、Φ1m高超声速风洞、Φ0。3m高超声速低密度风洞、200m自由飞弹道靶等。
庞大的4米X3米风洞菱形导流片
探访绵阳风洞群
当时因为工作关系，我几乎见过中国所有的顶级风洞，包括大山里的那些风洞，以及中科院的一些特殊风洞。现在就挑一些有趣的风洞，大家可能没有听说过的，讲一讲：
当时我去参观山里的一个风洞，这是个不一般的风洞，叫做高温电弧风洞，是用来模拟火箭飞行或高超声速飞行器飞行的。风洞本身并不大，这类模拟极端条件的风洞都不大（大的风洞都是低速风洞，我见过的最大的可以放进去两辆汽车），但是奇怪的是哪个实验室的墙上的结构钢梁很奇怪，极其粗大，就这麽个一层楼的房子，好像没有必要。结果一介绍，原来那是输电“线”！高温电弧风洞要用电力来产生电弧，这些电线要传输上千乃至上万安培的电流，注意不是上万伏特，而是安培！要知道一般情况下，一安培就是不得了的电流了，那麽这几千上万安培的电流，通常意义上的“电线”根本承受不住，所以要用到这些很粗的钢梁来做输电“线”。这高温电弧风洞可是个很了不得的东西，世界上没有几家有。 3/11 首页 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 尾页 |
