据新华社9月12日报道，澳大利亚运输安全局局长胡德9日在接受采访时说，失踪的马航370客机在坠毁前处于无人驾驶状态，之后以很快的速度坠海。
澳大利亚媒体当天就马航370客机事件的调查进展对胡德进行了独家专访。报道说，澳大利亚科学家表示客机在向南飞行时，曾自动发出信号与珀斯地面卫星站发生“握手”，这些信号很可能表明飞机燃油即将耗尽。
科学家通过分析最后的信号发现，澳大利亚西部时间2014年3月9日8时19分，飞机燃油耗尽，两个引擎熄火。报道称，通过数据分析模拟出的飞行状态显示。
马航370客机失去动力后从3.5万英尺（1英尺约合0.3048米）高度开始迅速下降，速度达每分钟1.2万英尺至2万英尺，最后撞击海面并迅速沉入海中。
根据《英国飞行员突然曝出MH370失事航班震撼内幕》一文所述，这位飞行员曾经执飞过MH370在南海一带的航线，对这一区域有相当的了解。引用部分原文如下：
“在马来西亚以及越南的雷达覆盖边界，MH370同空中交通管理中心失去了联系。哈迪（英国飞行员）说，应答器被关闭，随后飞机“做了一些非常不同寻常的举动。
它掉头180度，正好到了马来西亚以及泰国边境。然后它沿着边境飞行。它先后进出这两个国家的领空8次。我从来没见过这种情况，但这是在控制人员之间造成迷惑的好方法。”
“……在边境飞行之后，飞机飞往了槟榔屿，在这个岛上空迅速转了三圈。”“哈迪说：“我花了好几个月时间试图搞清楚这是为什么。线索来自（澳大利亚）艾尔斯山。我曾在那里做过同样的动作，为的是向下看，获得更好的视野。
这是有人在深情地看槟榔屿最后一眼。我在凌晨五点想到了这点，立刻下楼搜索了空乘人员的家乡在何处：哈米德来自雪兰莪，沙阿来自槟榔屿。”
外媒称，澳大利亚运输安全局实验室19日发布报告说，此前在非洲东南部国家莫桑比克发现的两块飞机残片经鉴定，“近乎可能”属于失踪的马航MH370。据新加坡《联合早报》网站4月19日报道，报告说，第一片印有一组号码的残骸已被鉴定为波音777襟右翼滑轨，残骸的漆料及模板也符合马航所用;第二片印有“不准踩踏”(NoStep)的残骸，则被鉴定为波音777的水平稳定器，也是马航所惯用的模板。
“鉴定结果将会在完成以后，交由马来西亚调查小组。”
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这片印有"不准踩踏"(NoStep)的残骸被鉴定为波音777的水平稳定器，也是马航所惯用的模板。
报道称，这两片残骸分別在去年年底以及今年2月底，在莫桑比克海岸被发现。这两片残骸被寻获的地点相差220公里。
此外，澳洲运输安全局发言人还说，今年3月在南非以及毛里裘斯发现的飞机残片，已在上周运达澳洲进行鉴定。
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