自动挡汽车正常行驶不需要换挡，直接D挡走天下，没错，就是D挡走天下，既然是自动变速箱，D挡能够满足多数路段，ECU会通过各种信号反馈，使D挡在不同的路况下自动切换不同的档位，如果翻去复来都需要自己换挡，还不如买手动挡来得直接。
除非遇到特殊路段。除非你想体验一把手动挡的乐趣，欢迎切换手动模式。
以前的纯自动挡汽车就只有4个挡位（P，N，D，R），分别表示驻车挡，空挡，行驶挡和倒挡，四个档位就组成了自动挡汽车变速箱，作用行驶挡的D挡，完全担负爬坡，下坡，超车，过雪地，出泥坑的任务，同样开得好好的，没有看见哪里有汽车下坡失控，爬坡无力的情况。只是以前的自动挡汽车只有4挡，油耗是相当高。
现在好了，自动挡汽车由以前的4速，一直升级到现在的7速变速箱，而AT变速箱已经有10个档位了，还有我们所熟悉的无极变速箱，理论上是有无数个档位，而我们的手动挡汽车还是停留在过去的5挡或者6挡，从档位上，我们就能看出，现在的自动挡汽车油耗肯定要低于手动挡汽车。
比如L挡，自动挡汽车在正常行驶过程中很少用到该档，因为此档位至于1挡和2挡和3挡，最高就是3挡，高档位可以兼容低档位，但是挂入低档位是无法自动升到上一个档位的，所以L档，我们在正常行驶过程中不会使用，只是在长下坡路段时，为了避免D挡下坡速度快依靠刹车制动容易使刹车片过热，这时我们就切换到L挡，低档位依靠发动机来配合刹车制动，增加制动力。
还有一个S挡，大家都应该知道，这个档位是运动挡位，为什么叫运动挡位呢，因为挂入该档位后，变速箱可以自由切换档位，但是换挡会延迟，使发动机在高转速下保持较长时间，使汽车在较长时间低档位高速运行，从而获得较大的爆发力，适合短时超车或者想体验一把速度与激情的司机可以合理切换。
注意起步时尽量不要用S挡，增加油耗。
还有一些自动挡汽车有M档，这又是什么鬼东西，M档我们叫它手动模式，M档是一个多功能的档位，我们切换到M挡后都有一个加减符号，对应的就是加减档，我们在使用时可以当低速挡使用，可以当爬坡挡和下坡挡使用，只要合理利用加减符号就行。
自动挡正在行驶怎么换挡？
正在行驶的自动挡汽车，除开P挡和R挡，其它档位在行驶中可以任意切换，并且不需要踩刹车。
大家要注意的是，自动挡汽车在挂入P档或推出P挡时都需要踩刹车，把汽车停稳了才能挂，挂R挡时同样要踩刹车把汽车停稳了才能挂倒挡，现在的汽车在行驶过程中是无法挂入P档或倒挡的，手柄上都有一个锁止按钮。就想手动挡汽车一样，在行驶过程中是无法挂入倒挡一样。
所以说:
自动挡汽车档位是越来越复杂，花里胡哨的，比如换挡拨片，旋钮换挡，档位也是越来越多，完全失去了自动挡的目的，那样新鲜就搞那样，我还是喜欢经典的换挡杆，很有质感。还有很多司机对停车是挂N挡熄火后拔钥匙，还是挂P挡后熄火拔钥匙不清楚，现在的自动挡汽车，档位没有挂P挡是无法拔钥匙的，但是还是有一部分汽车可以在N挡熄火拔钥匙，我建议如果是长时间停车就挂入P挡，拉手刹，依靠驻车棘爪和驻车棘爪齿轮咬合来增加停车力度，避免汽车后溜。 1/2 1 2 下一页 尾页 |
