机翼储油被称为“机翼整体油箱”技术，将飞机的翅膀结构密封当作燃料箱，这也是目前民用飞机的普遍设计。
机翼整体油箱设计既可以充分利用飞机结构空间，加大油箱的有效使用体积，还能取消油箱胶囊，节省了油箱的整流件结构。从而达到减轻飞机结构重量的目的。目前大型民机均采用整体油箱结构，并在机翼结构内部布置多个整体油箱。从安全角度来看，飞机的油箱在泄漏时，燃料也是从外部泄漏。
机翼整体油箱的缺点在于贯穿机翼的每个铆钉、螺栓、螺母、软管都必须进行密封，以防止燃料泄漏。而且密封剂必须允许由于温度的快速变化而热胀冷缩。与此同时，在运营时还需要对整体油箱进行维护保养，尤其是需要更换密封胶，尤其对于较小的机型而言，清除旧的密封胶会更加困难。
整体油箱如果维护不当，还会导致事故发生，例如2005年12月19日，卓克斯海洋航空101号航班的一架格鲁门G-73T"野鸭"式飞机就因维护不当导致飞机失事。
而整体油箱设计最需要关心的则是密封设计问题，如果油箱出现渗漏现象，维护费用就要达到每小时约3~5美元。飞机如果飞航线，在较短的时间内也很难对油箱进行彻底的维修维护。工程师在设计整体油箱时，需要考虑到合理的结构方案，提升结构的整体刚度，减少结构对缝和紧固件数量。在设计油箱结构时，还需要考虑合理的设计补偿，减少强迫装配，以保证装配质量。
机翼是飞机能在空中飞行的重要部件。飞机的机翼都有哪些部件组成呢？我们一起去瞧瞧！
翼梁：翼梁的主要作用是承受机翼的弯矩和剪力。主要有三种形式的翼梁：腹板式、整体式和桁架式翼梁。腹板式金属翼梁由缘条和腹板铆接而成，截面多“T”和“L”形。整体式翼梁是一种铝合金锻制的腹板式翼梁。现代飞机多采用腹板式和整体式翼梁。空客A320飞机的翼梁是整体式结构，B737飞机的翼梁则采用腹板式结构。桁架式翼梁由上、下缘条和许多直支柱连接而成，多用于低速重型飞机上。
翼肋：翼肋可分为普通翼肋和加强翼肋。翼肋的主要作用：支持蒙皮、桁条、翼梁腹板，提高它们的稳定性以及把蒙皮和桁条传给它的局部空气动力传给翼梁腹板。
桁条：桁条主要由薄铝板制成。它的主要作用：支撑蒙皮，防止它在承受局部空气动力时产生过大的局部变形，并与蒙皮一起把局部空气动力传给翼肋；提高蒙皮的抗剪和抗压稳定性，使它能更好地承受机翼的扭矩和弯矩；与蒙皮一起承受由弯矩引起的轴向力。
蒙皮：各种机翼的蒙皮，都具有承受局部空气动力和形成机翼外形的作用。在金属蒙皮机翼结构中，蒙皮还要承受机翼的扭矩和弯矩。现代民航客机的机翼多采用整体式壁板结构。
机翼是飞机的重要部件之一，它就好比鸟儿的翅膀，飞机之所以能在天上飞靠的就是机翼产生的升力。
不过除了提供飞机升力，机翼其实还有许多辅助功能，比如悬挂发动机、存储燃油、控制飞机水平翻转、减速等。因此在机翼上还有很多特别设计的“机关”，也许经常坐飞机的朋友会注意到，但是不一定说得出这些机关的名字和具体作用。
那么今天的内容就和大家来聊一聊飞机的机翼。 1/3 1 2 3 下一页 尾页 |
