全国人大代表、中车株洲电力机车有限公司董事长周清和3日透露，我国拥有完全自主知识产权的首列商用磁浮3.0版列车正在紧张研制当中，计划2020年初下线。这款无人驾驶的磁浮列车，设计时速200公里，将填补全球该速度等级磁浮交通系统空白。
周清和告诉，相比时速100公里的1.0版和时速160公里的2.0版磁浮，磁浮3.0版列车在技术上有全新突破，采用非接触感应供电取代有接触供电轨，牵引电机从原有短定子异步电机变换为长定子同步电机，牵引逆变器也从车身底部“挪”到了地面电站。
相比1.0版，磁浮3.0版列车爬坡能力提升40%，可以像“过山车”一样在100米内陡然爬升近4层楼高度。弯道允许通过速度提升15％以上，且加速性能好，平均加速度提升50%以上。载客量进一步提高，适用距离50至200公里的城际、市域线路交通。
周清和说，最新款磁浮列车配有“最强大脑”，由地面运行控制系统控制，可实现无人驾驶。车地无线通信、在线状态监测、大数据分析等技术，能够实时诊断车辆、轨道、供电等多方面的故障，确保无人驾驶安全可靠。
据周清和介绍，时速200公里磁浮交通项目由其所在公司牵头，组织国内20多家科研、企事业单位联合研发，下线后将是我国自主研发的最快时速商用磁浮列车，对我国轨道交通科技创新与产业发展具有重大引领示范意义。
磁悬浮列车原理
被称作是“贴地飞行”的磁悬浮列车，其实就是利用了众所周知的电磁感应原理。说白了就是使用直线电机来驱动列车，从而使得列车客服重力，悬浮于轨道内运行。这样的原理使得列车不受轮轨阻力，故可以达到磁悬浮列车速度是普通高铁的两倍。
最快磁悬浮列车速度
其实，磁悬浮技术早在十几年前就已经在中国上海得以运用。那时上海开通的磁悬浮列车速度就可达到430km/h，相当之快。后来，日本JR公司也开始研究磁悬浮技术，他们研发的L0列车速度竟可到达603km/h，这个速度简直堪比直升飞机了。
其实，在L0列车之前，日本的磁悬浮技术就已经很好了。他们的测试磁悬浮列车速度就曾到达581km/h。后来，因为德国发生的磁悬浮列车撞车事件，导致日本暂停了修建磁悬浮线路的工作。直到近几年，才开始慢慢投入运营
2015年4月16日，L0列车在山梨县磁悬浮试验线上跑出了603km/h的速度，这无疑是JR铁路公司，向大众展示磁悬浮列车速度优势的一个好广告，对于时间就是金钱的商务人士来说，高达600km的磁悬浮，已经成为了商务出行的首选。
磁悬浮列车那么快中国为啥迟迟不发展？
虽然磁悬浮列车虽然有诸多优势，但它的缺点也很明显：停电后，救援或维修非常困难，在铁轨两侧100米以内不准有其他建筑物，列车噪音很大，最重要的是维修费用要比轮轨列车大，因此，利润和损失问题比车轮和铁路列车更难处理。
 1/2 1 2 下一页 尾页 |
