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2015年年底中国中车首次提出发起设立中车金融租赁，方案是，中国中车和中车集团共同出资，其中中国中钞旜资27.3亿元，中车集团出资2.7亿元；2016年6月, 中车金融租赁引入兖州煤业、中国国储和天津信托，其中中国中钞旜资12.3亿元，持股41%,中车集团出资2.7亿元，持股9%,兖州煤耶旜资7.5亿元，持股25%,中国国储出资4.5亿元，持股15%,天津信托出资3亿元，持股10%。
然而，新引入的两家新投资者兖州煤业和中国国储先后宣告退出，理由为证策原因和自身经营战略调整。2018年3月8日，中国中车发布公告，中车金融租赁的出资人最终调整为中国中车、中车集团和天津信托三家公司。
《等深线》记者就中车金融租赁的股东变换详细情况和兖州煤业与中国国储先后退出原因询问中国中车，至截稿时，中国中车未做说明。
就中车租赁的巨亏原因，卞永祖认为，近几年，房地产，金融创新的发展给国有企业带来“诱.惑”，使得很多企业进入行业，但这类企业缺乏经验和人才，运作过程中往往会出现漏洞，造成大量损失，最终由国家来“买单”。他强调，规避风险的重要途径之一是建立健全国有企业内部治理体系，董事会监事会治理结构不完善会导致企业经营人员决策上不严谨。在卞永祖看来，当前，应首先对中车租赁损失进行调查，摸清债务情况，把责任理清。
他还对《等深线》记者指出，中车在轨道交通车辆装备技术方面的突破是有目共睹，但发展租赁这一金融业务，无疑是中国中车的短板，这需要风险意识和人才储备，他认为，中车应将自己不擅长的业务剥离出去，继续发展主业。 5/5 首页 上一页 3 4 5 |
