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全长24公里的深中通道跨海段长达22.4公里，跨越伶仃洋三条主要航道，采用西桥东隧的方案。
全长17129米的桥梁部分自西向东为中山大桥，西非通航孔桥，伶仃洋大桥和东非通航孔桥。其中伶仃洋大桥桥面距离海面91米、主跨1666米的伶仃洋大桥是世界最大跨径全离岸海中钢箱梁悬索桥，通航净空达到76.5米，是目前世界通航净空最高的海中大桥，未来可以满足30万吨散货轮和3万标箱集装箱船的通航需求。
广东交通集团深中通道管理中心主任 总工程师 宋神友：我们整个项目跨越伶仃洋海域三条最主要的航道，其中包括深圳侧的矾石水道，规划航运等级十万吨级，在深圳侧的上游有宝安国际机场，所以整个项目既要满足航运未来发展的需求，又要满足航空限高的需求，整个工程风险特别是营运风险更为可控，工程规模适度，桥隧组合方案比全隧方案更优。为了实现桥梁和隧道的快速交通转换，就在中滩设置了西人工岛。
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