2020年12月30日，开阳高速改扩建项目全线开放双向八车道通行。
□文/图毕松杰胡晨
2020年12月28日，广中江高速三期正式通车；2020年12月30日，开阳高速改扩建项目全线开放双向八车道通行；2020年12月30日，江门高新港落成；2020年12月31日，中开高速白沙互通至凤山互通段、开春高速建成通车……连日来，我市多个重大交通项目通车、竣工，为“十三五”江门交通发展画上圆满句号。
五年来，我市扎实推进交通基础设施“硬联通”，累计完成投资超900亿元，较“十二五”的304.7亿元增加了整整两倍，创历史新高。珠西综合交通枢纽的格局初步形成、内联外通现代交通体系愈发清晰。
市委十三届十三次全会提出，加快交通基础设施互联互通进程，力争“十四五”时期完成交通投资2000亿元。接下来，我市将加快融入“轨道上的大湾区”，全力构建“六纵六横两联”高速公路网络，规划布局“七纵八横”城市快速路系统，积极参与大湾区世界级港口群建设，构建内联外通大交通格局。
进一步发挥江门站枢纽“大脑”功能
铁路蜿蜒，列车飞驰。广阔的五邑大地上，一座崭新的高铁站拔地而起，屹立于珠江三角洲西部。2020年11月16日，正式开通的珠西综合交通枢纽江门站成为全省第四大、珠三角西部都市圈第一大铁路枢纽，助力江门昂首迈入“枢纽时代”。
“十三五”期间，江门轨道里程达205公里，比“十二五”95公里的轨道总里程增加了110公里，增长116%。在此期间，江湛铁路建成通车，打通粤港澳大湾区联系粤西的第一条快速铁路通道；深圳至江门铁路动工建设，构建珠江口东西两岸互联互通的第一条高速铁路；珠肇高铁江门至珠三角枢纽机场段仅用9个月就实现了从工可招标到开工动员，加快构建“双区”沟通大西南的高速铁路新通道；南沙港铁路加快建设，形成粤港澳大湾区南沙自贸区第一条对外货运新通道。
展望未来，我市将进一步发挥江门站枢纽“大脑”功能，加快对外高铁通道建设。全力加快深江铁路、珠肇高铁江门至珠三角枢纽机场段、南沙港铁路及客运改造项目建设，构建深南高铁通道，全面融入国家高铁网络；推进广佛江珠城际芳村至江门段前期工作，主动对接广州都市圈城际网。强化江门站始发功能，开行江门到东中西部主要省会城市始发车。加快推进城市轨道交通规划建设。
加快构建“外引内联”交通循环网络
1月3日，黄茅海跨海通道关键控制性工程——黄茅海大桥中塔主墩顺利完成首根桩基施工及混凝土灌注，深度达107.3米，成为打造跨海工程的“定海神针”。该项目计划2024年建成通车，与港珠澳大桥、深中通道、南沙大桥、虎门大桥等共同组成大湾区跨海跨江通道群，构筑起港澳地区连通珠海、直达江门、辐射粤西乃至大西南地区的主要东西向高速通道。
侨乡大地上，一个个交通建设项目传来喜讯，推动“十四五”江门交通良好开局。2020年12月29日，中江高速公路改扩建工程正式动工，建成通车后将与同期建成的南中高速对接，并通过中山东部外环高速、南中高速万顷沙支线，连接深中通道，疏通珠三角与粤西的路网瓶颈。
2020年12月30日，银洲湖高速全线动工。项目投资约127亿元，计划2024年建成。未来将填补银洲湖两侧没有南北向高速公路的空白，带动并支撑银洲湖沿线产业带的发展，有力推动银湖湾滨海新区、广海湾经济开发区发展。
2020年12月31日，五邑路扩建工程全线主车道试通车，未来将加快辅道建设，有机融入江门市“东部一体快速路网”，通过与江门大道、远期滨江快线的对接，可快速连接东部三区一市及广中江高速，与广珠城轨一起，构建区域综合交通网络。 1/2 1 2 下一页 尾页 |
