昨日，黄茅海大桥主墩开钻，这是施工平台。周华东摄
TR580旋挖钻机单台造价超过千万元。
黄茅海岸，迎风而立。在昨天（12月16日）举行的黄茅海跨海通道今冬明春旱季大干动员会上，随着指挥人员一声令下，各类大型机械动起来，施工人员开始忙碌起来，吹响了黄茅海跨海通道全面施工的“冲锋号”。
据了解，黄茅海跨海通道起于珠海市高栏港区，东连港珠澳大桥，西连新台高速并与西部沿海高速相交，止于台山市斗山镇，项目路线全长31.22公里；采用双向六车道高速公路标准，设计时速100公里/小时，设计使用寿命100年，计划2024年建成通车。
“项目建成后，将与港珠澳大桥、深中通道、南沙大桥、虎门大桥等共同组成大湾区跨海跨江通道群，构筑起珠江口东岸及港澳地区辐射珠江口西岸、粤西乃至大西南地区的主要高速通道，将为江门、珠海等城市乃至整个粤西地区的经济发展注入强劲动力，为实现习总总书记赋予广东的总定为总目标、全省构建‘一核一带一区’区域发展新格局筑牢基础。”省交通集团有限公司副总经理曹晓峰说。
文/图江门日报记者毕松杰
A
创造重大跨海工程建设新速度
站在台山市赤溪镇黄茅海边，向东望去，对岸就是珠海高栏港经济区。然而，若想抵达对岸，却不得不北上绕道，进入西部沿海高速公路，跨越崖门水道之后，再向南折返。在未来，随着经济社会的快速发展，交通量将呈井喷式增长，崖门大桥有可能成为交通瓶颈。在此背景下，谋划黄茅海跨海通道建设，成为江珠两地老百姓的共同呼声。
民之所盼，证之所向。省委、省证府对此高度重视。2019年8月，本项目增列入《广东省综合交通运输体系发展“十三五”规划》，成为省高速公路网的重要组成部分。
市委书记、市人大常委会主任林应武多次强调，黄茅海跨海通道是港珠澳大桥西拓的重要通道，对粤港澳大湾区西翼和粤西地区加快发展意义重大，建成后将有力推动大广海湾经济区开发建设。
市委副书记、市长刘毅多次前往施工现场，督导属地证府和有关部门加快推动落实项目用地、用海报批和交付，以及开工场地、道路和码头建设等各项工作。
守正创新者进，知常明变者赢。谋划建设之年遇上新冠肺炎疫情，为了确保项目如期动工建设，各级各部门锻造“铁肩膀”，拿出敢担当善作为的勇气和决心。
2月13日，黄茅海跨海通道获批立项；2月17日签订江门市征拆协议；2月28日，项目通过初步设计评审；7月20日，项目通过施工图设计……这一系列工作，极大加快了项目的建设进度。
迎风破浪，砥砺前行。6月6日，黄茅海跨海通道建设者们豪情万丈，打下第一根钢管桩，项目正式开工，比原计划提前180天。从2018年底谋划建设，到仅筹备一年半时间就实现开工，再到半年后全线动工“大干一场”，黄茅海跨海通道创造了重大跨海工程建设的新速度，彰显了广东砥砺前行的强大动力。
B
建设世界跨径最大三塔斜拉公路桥
黄茅海跨海通道建设超大斜拉桥2座，其中高栏港大桥拟采用钢箱梁双塔单跨斜拉桥设计，跨径700米；黄茅海大桥拟采用钢箱梁三塔双跨斜拉桥设计，跨径720米，建成后将成为世界跨径最大的三塔斜拉公路桥。
其中，跨海桥梁部分优选了从起点到终点的弧形线位方案。主桥塔柱则结合中国美学和西方极简文化，以及“圆”“柱”景观造型元素，创新采用纤腰型独柱式形式，外形简洁、动感柔美，与黄茅海自然景观相映成趣，有望成为粤港澳大湾区新的地标性建筑。 1/2 1 2 下一页 尾页 |
