今年11月初，开春高速TJ04标段红旗特大桥实现双线贯通。
11月15日早晨6时30分，随着鸣笛声起，珠西综合交通枢纽江门站（以下简称“江门站”）首趟列车C7234缓缓驶出，意味着江门站这座承载着万千江门人“枢纽梦”的“始发站”正式启航。
江门站的投入使用，是江门交通发展史上又一重大里程碑。在未来，风驰电掣的高铁，将以前所未有的“加速度”改变江门人的生活。
站在新起点上，我市将深入贯彻落实习总总书记出席深圳经济特区建立40周年庆祝大会和视察广东重要讲话、重要指示精神，深入推进粤港澳大湾区建设，加快提升互联互通水平，搭建起立体综合、承东启西的外联交通“骨架”，畅通城市路网“血脉”，加快融入大湾区一小时生活圈。
昂首迈入“枢纽时代”
铁路蜿蜒，列车飞驰。广阔的五邑大地上，一座崭新的高铁站拔地而起，屹立于珠江口西岸。正式开通运营的江门站成为全省第四大轨道交通枢纽，助力江门昂首迈入“枢纽时代”。
江门站站房面积达4万平方米，设计最高日旅客发送量7.15万人次，是珠中江地区始发线路最多、站台数量最多的铁路枢纽站，汇聚既有的江湛铁路、广珠城际、广珠铁路，以及在建的深江铁路、拟开工的珠肇铁路和规划中的深南高铁、广佛江珠城际等。
回顾江门站建设历程，从最深达地下约50米的桩基础，到最长达22米的主体结构跨度；从重达1500吨的“生命之树”造型，到误差不到3毫米的钢网架提升，数千名一线施工者克服疫情、台风等不利因素，迎难而上抢抓工期，攻克多项技术难题，高质量打造湾区枢纽“新门户”。
“从轨道交通站场到长途汽车站、公交汽车站等，江门站是集铁路、公路、公交、出租车、社会车辆等交通方式于一体的综合交通枢纽。同时，我们还注重江门站与城市周围的互联互通，带动沿线商贸、金融、房地产、餐饮、旅游等行业发展，打造站城融合的‘江门样板’。”江门站及市证配套工程总体设计负责人胡骏说。
在五邑大学教授刘志坚看来，江门站提高了城市通达性，拉近了与大湾区核心城市的时空距离，加速了人才、产业、资源等要素集聚，切切实实把交通枢纽优势转化为城市发展优势。
要想进一步发挥江门站枢纽“大脑”作用，离不开互联互通的轨道交通网络。“珠江西岸首条350公里时速的珠肇高铁江门至珠三角枢纽机场段有望年内动工，深江铁路全线也即将动工。我们还将逐渐开通江门站往西南、中部、东部省份省会城市的始发车，市民在家门口可到达全国各地。”市发改局相关负责人表示，目前还在加紧谋划推动广佛江珠城际以及城市轨道交通等项目建设。
打通“大动脉”畅通“微循环”
借助江门四通八达的“交通圈”，江门站无缝对接江门大道，贯穿江门东部三区一市和六大产业园区，串联区域内8条高速公路，对接深中通道、港珠澳大桥等重大交通设施，实现大湾区“同城化”。同时，周边发达便捷的交通网络为江门站“生命之树”持续“供氧”。
10月22日，作为粤港澳大湾区辐射粤西的交通运输大动脉，开阳高速再“扩容”——凤山互通到北惯互通路段62公里正式开放双向八车道通行，意味着全线近半道路已完成改扩建，提前进入双向八车道的通行状态。
此外，开春高速、中开高速双水互通至凤山互通段等一批项目也将于年内实现通车。这也意味着，江门谋划构建“六横六纵两联”高速路网正逐渐形成，打通城市发展“任督二脉”，赋能经济社会发展。下一步，我市还将积极推动中江高速扩建年底启动建设、江鹤高速扩建2021年上半年启动建设、黄茅海跨海通道和银洲湖高速年内全线动工。 1/2 1 2 下一页 尾页 |
