新宁铁路宁城车站站役住房遗址是仅存的三间新宁铁路房屋建筑之一。
调研组工作人员在白沙镇记录涵洞信息。
100年前，新宁铁路全线建成通车，成为第一条国人自行设计、自行施工、自筹经费修筑的商办铁路。在历史长河中，新宁铁路因战争不幸被拆毁。如今，新宁铁路虽然已退出历史舞台，但其作为近代华侨实业救国的历史遗址，有着重要的历史价值、科学价值。
去年3月，台山市博物馆启动新宁铁路台山段遗址调研。调研组利用近1年时间，深入台山乃至新会、蓬江等地的乡镇，通过重走新宁铁路沿线，寻访新宁铁路的路基、涵洞、三角线、车站、附属建筑及名人故居等遗址，进行全面调研。
今天正是陈宜禧纪念亭揭幕100周年纪念日，新宁铁路台山段遗址调研报告于日前正式出炉。根据统计，截至今年2月，调研组共在新宁铁路台山段发现车站遗址1处，站台遗址1处，三角线遗址1处，加水塔遗址1处，路基、路堑、路堤遗址13处，桥梁遗址6处，涵洞（含三拱、双拱、单拱、长方体涵洞）遗址46处，附属建筑（陈宜禧纪念亭、站役住房、便民桥梁等）4处，共计73处。
图/台山市博物馆提供
发现宁城车站站役住房遗址是仅存三间新宁铁路房屋建筑之一
本次调研中，调研组发现了宁城车站站役住房遗址。根据历史记载，宁城车站及附属建筑始建于1909年，位于台城西郊，是新宁铁路的枢纽重地。1927年，广东成立整理新宁铁路公司委员会，重建了宁城车站，改造了附属建筑。调研组对宁城车站及附属建筑进行基本调研，因其位于城市中心，周边已城市化，当年大部分建筑已不存在。调研进行至台山机挟敡时，调研组在厂区尾部发现一间长约10米、宽约9米并加建屋顶的七顺一丁青砖房屋。根据1927年绘制的宁城车站地盘图，并结合当今卫星图推算，该建筑位于地盘图的站役住房位置，应为站役住房其中一间房屋。“该建筑是目前发现的仅存的三间新宁铁路房屋建筑之一。”调研组工作人员冯浩然说。
调研组在调研过程中，重点走访了台城街道大亨村委会。根据多年前相关历史研究者的研究，这里很可能是大亨车站的所在地。“根据对比，现存建筑的风格与老照片中车站建筑的风格大体一致。我们还对周边村民进行采访，村民回忆，村口曾有石碑，写着‘大亨车站’四字。”冯浩然说。调研组通过整理前人研究、多方论证，发现位于台城街道大亨村委会大亨圩的原大亨供销社正是新宁铁路大亨车站遗址。该车站约建于1906-1909年间，如今保存现状较差。上世纪，该车站作为供销社使用时改建了屋顶及后座部分，目前仅存左右两边墙体及站外廊柱为车站原有建筑构件。调研组认为，该车站遗址是新宁铁路全线遗址除北街车站外现存的车站之一，对研究新宁铁路的运营有重要的历史价值、科学价值。
四大片区遗址保存较好
建议打造文化旅游自驾线路
此次调研中，路基、路堑、路堤遗址，桥梁遗址，涵洞（含三拱、双拱、单拱、长方体涵洞）遗址，发现相对较多，保存也相对较好。冯浩然表示，这是由于多种原因造成的。以新宁铁路白沙段为例，其上马石站段片区保存比较完好，这是因为它位于上陈村通往陈坑水库的路段，当年建设陈坑水库，周边大部分村民迁出，因此该地的人类活动较少，该段得以幸运地保存下来。同时，白沙段保存了较多涵洞，这是因为铁路拆毁后，相关部门基于铁路原路基走向，修建了后来的台沙路，原有的铁路涵洞依然被利用，仅是上部被铺上水泥路面，因此得以较好地保存。
相关历史研究专家对新宁铁路台山段遗址调研成果给予点赞。五邑大学广东侨乡文化研究中心教授石坚平指出，项目以新宁铁路台山段为主要调研内容，以实地调研为主，结合文献考证的形式，较为全面地反映了新宁铁路的历史原貌。项目工作方式明确，调研报告思路清晰，数据准确全面，内容丰富充实，具有一定的历史价值与科学价值，为当地实施文物保护利用及中国近代铁路史研究提供了重要依据。 1/2 1 2 下一页 尾页 |
