|
记者在现场看到，进站大厅前方南北两侧均有步梯、自动扶梯、立体电梯下到地面层，进站大厅正下方靠近站房侧主要布置军人候车室、贵宾室、旅客服务和设备等用房，其前方至江门大道之间地面布置旅客集散广场，搭配景观绿化工程。值得一提的是，未来江门城市轨道交通一号线出口就将设在旅客集散广场临近江门大道处。
从旅客集散广场南北侧各走约50米，往外将增设地面层夹层，主要用途是交通站场。其中南侧为公交站场，面积约19000平方米，下层（与集散广场同一平面）为下客区，设有9个车位，11个临时车位；上层为上客区，设有13个车位，23个临时车位。再南侧为室外场坪，共81个车位和26个充电桩车位；北侧为长途客运站场，面积约7500平方米，主入口朝西，面向江门大道。设置3个长途车落客位，17个长途车上客位以及9个临时停车位。
地下层
出站、停车及换乘
江门站旅客进出站流线为高架层进站，地下层出站。地下层位于地面层正下方，共有三层，由上至下，出站层位于地下二层。记者在现场看到，出站厅内灯火通明，超过10台出闸机已整齐划一地摆放在出站口处，并处于亮灯状态。出站厅上方是一块巨大的树叶形状吊顶，与候车室的设计相互呼应。
出站厅的北侧是换乘大厅，将来乘客可在这里办理换乘业务，面积约150平方米。同一侧，出站厅还设置了补票窗口。再往内走，便是出站地道，宽约12米，进深约200米，与各站台地面相连。
与地面层相似，出站口前方建有下沉广场，南北侧各走约50米往外将增设夹层（即为地下一层）。其中南侧为出租车客运区，面积约28000平方米，地下一层为上客区，地下二层为下客区，并设计了出租车蓄钞敗。此处还将提供344个车位供社会车辆使用；北侧为社会车停钞敗，面积约40000平方米，地下一层为落客区，地下二层为上客区。共设计无障碍停车位20个，每层各10个，社会停车位821个。
此外，地下三层平行场站方向预埋了轨道交通一号线的主体结构。旅客出站后向西走，可直接进入预留的轨道交通站厅。总的来说，江门站通过立体式布局，将交通功能、商业开发、城市景观融为一体，成为集铁路、公路、城市轨道交通、公交、出租车等多种交通方式于一体的综合交通枢纽。 2/2 首页 上一页 1 2 |
