苏35无愧于他近一亿美元的价格。苏35战斗机是苏27系列战斗机的终极之作，同时代表了世界三代机的最高技术水平和设计理念。现在俄罗斯已经生产了100架以上的苏35S，算不上全力生产也算是大力生产了。
俄罗斯作为苏35战斗机的研制国，大力量产苏35无可厚非。毕竟俄罗斯军队一直信赖的都是本国的装备，而且苏35并没有达到全力生产的地步。截止2018年12月，俄罗斯总共生产了100架苏35战斗机，其中还有24架已经交付我国。这个产量虽不说全力投产但也算是大批量生产了，而俄罗斯之所以如此急于生产苏35战斗机有其难言之隐。
苏57四代战斗机难产，以俄罗斯的财力就算服役了也没法大批量建造
目前苏57战斗机究竟几何也是十分神秘。苏57战斗机虽然号称是一款四代单座双发重型战斗机，但是在其隐身性能和航空发动机问题上一直被外界质疑。比如苏57是否真的拥有内置弹仓、航空涂料性能不成熟、矢量发动机是否完成研制也被质疑。而且我们且不说这些，即便苏57毫无问题可以入役，造价必定非常昂贵（据估计一架在3亿多人民币），以俄罗斯现在捉襟见肘的财力根本采购不了多少架次。所以说，即便毫无问题的苏57入役俄罗斯也只会“小酌一口”，采购少量维持制空权优势，并不能作为现在的主力使用。
苏35战斗机作为承前启后的巅峰之作，确实是很值得信赖和依仗的先进装备
目前苏35S战斗机确实是世界三代机的巅峰之作和俄罗斯空军承前启后的重要装备，战斗力甚至超越了法国阵风战斗机和美国四代机F35。该机具备四代机4S标准里面的超音速巡航、超视距打击、超机动性三项性能，展现过“落叶飘”、“眼镜蛇”等不可思议的超机动动作。作为一款重型战斗机，苏35S全重34.5吨，发动机加力推力达到142千牛，推重比高达9.1，确实“心脏”性能非常强劲。同时与老式俄式战机不同，苏35S实现了座舱玻璃化，机载一台“雪豹”无源相控阵雷达，最大探测距离超过400公里，更为恐怖的是，苏35战斗机对反射截面仅0.01平方米的隐身目标探测距离也达到了90千米，之前还曝出过美国的F22战机被俄罗斯苏35战机雷达锁定，打破了F22天下无敌的噱头。所以说作为承前启后的一款巅峰之作，历经叙利亚战场锤炼的苏35S十分值得俄罗斯空军信赖，批量服役理所当然。
苏35s和苏35的区别：
苏-35战斗机，被称为苏-27的“终结者”，是所谓最接近第五代战斗机(西方标准的第四代）的战斗机。值得一提的是，俄罗斯为什么要加两个"+"给苏-35？实际上，俄罗斯为了表示苏-35的性能超过了西方的三代半战机，因此把苏-35称作四代++型。比如，法国的"阵风"、欧洲联合研制的"狂风"，这些都是国际公认的典型的三代半战机。俄罗斯认为，它的苏-35在整体性能上超越了这些所谓三代半战机，所以给它冠以了四代++这么一个称号。早在20世纪80年代末，随着苏-27战斗机的横空出世，“侧卫”家族的各个成员开始频繁现身于世界各国的航空航天博览会，不断地展示自身的独门绝技，并陆续成为了多个国家空军的主力作战飞机。然而，随着国际战斗机市场的不断变化，尤其是一些第五代战机的相继推出后，苏-30系列战斗机已经逐渐失去了竞争优势，难以再现昔日辉煌。为了今后10年内在战斗机市场上占据一定份额，苏霍伊公司又不失时机地利用了正在研制之中的第五代战斗机(西方标准的第四代）的一些尖端技术，在确保空战性能明显优于世界上所有的第四代战斗机（西方标准的第三代）的基础上，正在竭尽全力打造一种号称第4++代的多用途战斗机，它就是“侧卫”家族的最新也是最后一名成员——苏-35超机动性多用途战斗机。该机的生产和交付最早从2009年开始，将一直持续到俄罗斯生产的第五代战斗机开始进入到市场为止。苏霍伊公司对于苏-35战斗机寄予厚望，希望借助其多用途能力，及时填补苏-30MK系列战斗机和第五代战斗机之间的缺口，在国际战斗机市场上再创辉煌。早在20世纪80年代末，随着苏-27战斗机的横空出世，“侧卫”家族的各个成员开始频繁现身于世界各国的航空航天博览会，不断地展示自身的独门绝技，并陆续成为了多个国家空军的主力作战飞机。然而，随着国际战斗机市场的不断变化，尤其是一些第五代战机的相继推出后，苏-30系列战斗机已经逐渐失去了竞争优势，难以再现昔日辉煌。为了今后10年内在战斗机市场上占据一定份额，苏霍伊公司又不失时机地利用了正在研制之中的第五代战斗机的一些尖端技术，在确保空战性能明显优于世界上所有的第四代战斗机的基础上，正在竭尽全力打造一种号称第4++代的多用途战斗机，它就是“侧卫”家族的最新也是最后一名成员——苏-35超机动性多用途战斗机。苏霍伊设计局的尼古拉·尼基京就率领一个研制小组，开始研究一种苏-27M单座型多用途战斗机，希望其综合作战性能优于截击机、歼击机和攻击机，从而弥补或替代已经在苏联空军中服役的苏-27S战斗机。从设计角度来看，这是一个十分苛刻的要求，因为按照多用途设计的战斗机在许多方面根本无法超过任何一种单一用途的作战飞机。苏-27M战斗机需要同时配备适合于空中作战和攻击导航的航空电子设备，携带激光或电视制导的智能弹药来攻击地面目标，此外还要求采用一种先进的电传操纵系统来实现超机动性。最新推出的苏-35战斗机是一种在苏-27战斗机基础上通过大幅度升级改进的衍生型，并非在90年代初期大出风头的苏-35战斗机。尽管二者在发展过程中许多设计理念和先进技术一脉相承，但在布局上的一个显著区别在于：前者仍然采用传统气动布局，而后者采用了三翼面布局。因此，为了行文方便，这里按照俄罗斯空军的叫法，将后者称为苏-27M战斗机，避免出现前后混乱的现象。研制苏-35战斗机先粗略介绍一下苏-27M战斗机的研制过程，有助于进一步了解苏-35战斗机的来龙去脉。苏-37战斗机采用的AL一31FU推力矢量发动机是原型机，矢量喷管的工作寿命十分有限，因此，该机又重新换装了AL一31F发动机，借助于新型航空电子设备和新型电传操纵系统，仍然具备了同样的超机动能力。此后，苏-37命名不再使用，T10M-11原型机也于2002年12月19日在一次事故中坠毁。苏-35战斗机的问世完全是需求牵引的直接结果。90年代，苏霍伊设计局将3架苏-27M战斗机陆续交付给契卡洛夫国家试飞中心，期望通过全面试飞后赢得俄罗斯空军的青睐。事与愿违，苏-27M战斗机并未得到俄空军的认可，一直未能投产。但是，这种改进方案为俄空军现役苏-27战斗机的升级计划铺平了道路。直到2000年，俄空军内部才基本达成了一直意见，采纳了苏-27SM型方案，决定在有限的改进经费内，首先改装服役时间较短的苏-27S战斗机。苏-27M战斗机在国际市场上也屡次碰壁，一直无人问津，生产前景十分渺茫。于是，苏霍伊公司经过深思熟虑，毅然决定将苏-27M战斗机多年来在世界各国航展上精心打造的苏-35品牌正式用于苏-27SM2出口型战斗机。 1/2 1 2 下一页 尾页 |
