“这是为‘蛟龙’量身打造的新船，潜水器再也不用在甲板上风吹日晒，有了更好的使用、保障条件。”曾经参与7000米级载人潜水器“蛟龙”号海试的中科院声学所研究员朱敏由衷感慨。
12月8日，随着一瓶香槟酒摔碎舰艏，我国首艘自行设计和建造的7000米级载人潜水器“蛟龙”号支持母船——“深海一号”被缓缓移向码头，在武船集团总部顺利下水，即将走向深蓝，开启我国大洋调查的新篇章。
“这是我国首艘按照绿色化、信息化、模块化、便捷化、舒适化和国际化原则设计建造的，具有国际先进水平的全球级特种调查船，‘蛟龙’号与自己的母船相配，将显著提升我国精细探索大洋资源环境的能力与水平，对维护我国海洋权益、服务海洋强国建设具有重要意义。”自然资源部中国大洋矿产资源研究开发协会主任刘峰说。
既是综合科考船，又服务深潜
“深海一号”由中船工业第七〇八所详细设计，由中船重工武船集团承制。该船总长90.2米，型宽16.8米，型深8.3米，B3级冰区加强，DP-1动力定为，采用全电力吊舱式推进系统，适应无限航区航行，设计航速16节以上，续航能力超过12000海里，在额定定员60人时，自持力为60天。
据了解，该型船是根据“蛟龙”号载人潜水器的特点专门设计的，既定为为综合科考船，又服务于深潜，不仅可为“蛟龙”号深潜作业提供合适的水下、水面支持，还具备数据、样品的现场处理和分析能力，同时配备“蛟龙”号专用吊放A架、运移轨道车、维护保养机库，能极大提升“蛟龙”号有效下潜次数，持续高效地应用于深海资源勘察、深海研究等科考任务。
记者同时了解到，“深海一号”可同时搭载“蛟龙”、“潜龙”和“海龙”号3台潜水器开展深潜作业。
明年7月执行交付使用后的首个航次
“向阳红09”船是一艘超龄服役的四旬老船，虽然经过了改造，但先天不足的劣势仍十分明显，与新设计专用船相比差距较大。此外，“向阳红09”船没有专业的潜水器库房，这给潜水器维护带来很大困难，潜水器整日在甲板暴晒也让其部件寿命难以保证。
“我们采用线型设计，设计了防气泡的斧型艏与科考船，实现了优化全吃水阻力、改善风浪中失速性能、降低气泡生成概率、引导气泡前进路径等目标。”“深海一号”总设计师、中船工业第七〇八所研究员张福民说，“深海一号”耐波性能有了大的提升。“向阳红09”船可满足四级海况，“深海一号”能在五级海况满足潜水器应急回收和停泊调查作业，设置减摇水船，4级及以上海况减摇效果应不低于35%。
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