说到全合成机油，相信大家都不陌生。很多人都说它好但是有个缺点，就是油稀。全合成机油真的稀吗？这个稀是怎么来的？
其实，这个稀是跟矿物机油对比得出来的。通过对比矿物机油和全合成机油，得出来的结论是，矿物机油比较粘稠，全合成机油比较稀薄。所以，矿物机油更适合用于发动机零部件不是特别精细、间隙比较大的低端车，反之，全合成机油更适用于零部件精细、间隙比较小的高端车。这样看没毛病。但是，忽略了一点，机油的粘度看的是标号，跟机油的种类无关。
我们都知道机油的粘度由两部分组成，姑且用一个公式来表示：XW-Y。X的数值越小，代表油品的低温流动性能越好，Y越高表示油品的高温粘度或者润滑的效果越好。所以对于全合成机油稀的说法，并不正确，机油稀不稀主要看机油的粘度，也就是机油的标号。自然的，零部件不是特别精细、间隙较大的低端车也一样可以选用粘度较大的全合成机油。
另一方面，机油的粘度会随着温度的变化而变化，用来衡量这个变化水平的叫做粘度指数。粘度指数越高，粘度受温度变化的影响越小，流动性越好，润滑保护也越好。全合成机油的粘度指数就比矿物机油的高很多。
当全合成机油在各种温度下的流动性能都表现得很好的时候，自然就会感觉比矿物机油要稀。其实，这是全合成机油流动更顺畅的表现，出色的流动性能可以发挥良好的低温启动润滑保护、发动机内部的杂质清洁过滤、冷却等作用。
全合成机油多久换一次更经济。
一、全合成机油真的很贵？
在将省钱妙招之前，我想先澄清一个广泛的误解，那就是全合成机油很贵。
有些车友可能会觉得很奇怪，一瓶全合成机油要三百多，怎么就不贵了？奥秘就隐藏在全合成机油本身的性能里。全合成机油之所以被称为“全合成”，是因为它们不再使用原油提炼基础油。比如技术很先进的壳牌超凡喜力，就是用一种叫PurePlus的技术，从天然气里提炼出的基础油，并且在此基础上调配添加剂，以实现润滑和清洁效果的最大化的。和以前那些从原油里提炼出来的机油比，全合成机油本身更加纯净，这也带来了产品更稳定的性能。体现在换油周期上，全合成机油的周期长达10000公里以上，而半合成机油的周期只能到7500公里左右。也就是说对普通车主而言，使用全合成机油基本上一年一换就行了。从每瓶机油可以使用的时间上看，并不比半合成机油甚至矿物机油贵多少。更何况新技术对发动机的保护也是更进一步的。时间一长，还能给车主省下不少修发动机的钱。
还有一点就是，好的机油真的能减少油耗！我的大众是平时上下班开开的，一开始用的是半合成机油，百公里油耗9升左右。前两年换了全合成机油后，平均油耗大概降到了8.5。高架上是越来越堵了，平均油耗却降低了，足以看出用好的机油是多么经济。
二、大体上多少公里换油更经济？
一般来说，全合成机油可以在10000公里左右更换。但这个数字不是固定的。为了更好地保护发动机，降低日后的故障概率，各位车友还是要根据自己的情况适当增减。
举个例子，上下班开的车和经常跑长途的车，换油周期是不一样的。在城市内通勤的车，因为平均车速比较慢，加上频繁的启停，对机油的消耗确实要高于跑高速的车子，一般9000公里左右可以换了。当然了，跑长途的也还要考虑其他情况，比如路况，比如气温等等，都可能缩短换油周期。
三、可不可以用一点换一点？
看到这里，有些车友可能想耍小聪明了。换油周期的考虑因素太多了，那我隔段时间加一次机油不是最经济，能够完美实现各种条件下的最佳换油周期？然而现实很骨感。千万不要用一点补一点！要知道，之所以要加全合成机油，很大程度上是因为全合成机油可以更好地润滑发动机部件并溶解机械运转时产生的油泥。而用一点加一点这样的保养方法，就像你不停地往洗拖把的水桶里补水，新加的水也直接变脏水了——再好的机油，被这样不停地混用，也会失去它们最佳的性能，完全体现不出全合成机油的优势。所以，机油必须要到更换周期后一次性更换！ 1/2 1 2 下一页 尾页 |
